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            北京市政協委員稱長期尾號限行增加社會不公


            “開車多占資源應承擔成本”

              昨日,政協委員、北京協和醫學院藥物研究所副所長吳松向大會提交了一份提案線索:《關于提高車輛擁有成本的提案》。他表示,目前北京市交通狀況不容樂觀,擁堵的交通極大地增加了城市運行成本,降低了城市競爭力,影響了市民的日常工作和生活,更不符合低碳經濟的要求。

              對現行的“每周少開一天車”政策,吳松認為,在短時間內可能取得一定效果,但隨著時間推移,經濟條件好的單位和個人采用增加車輛的方式規避,增加了社會不公平現象。

              對北京的交通,他給出的解決方案是:參考國外先進城市的方式,提高車輛擁有成本的辦法,一方面可以限制車輛的迅速增加,另一方面又可增加用于道路和車輛管理的收入,進而改善交通狀況,避免惡性循環的死結。

              至于具體方式,可以包括提高停車費,征收城市資源占用費等?!暗缆焚Y源是公共產品,人人應可均等享用,既然開車的人更多占用了這一資源,理應多負擔成本,繳納的費用則可以投資在交通上?!眳撬杀響B,“我自己也是開車的人,所以,我的建議并非站著說話不腰疼?!?/P>

              “停車費增幅必須非常明顯”

              提高停車費也是他認為可行的方式,至于提高的幅度,他認為至少要增加10-20元,“增幅要非常明顯,要讓中產階層都覺得有點肉痛才會有效果?!?/P>

              也有委員不同意吳松的建議,昨日上午,政協委員李少華就表示,路側停車的費用應當統一降到每小時2元,“收費停車場可以提價,但路側的停車位占用的是道路這一公共資源,不應該從公共資源中賺取太多利潤?!?/P>

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